透過望遠鏡欣賞鳥類生態(tài)。

上山 循著巨人腰帶環(huán)行

能稿越嶺古道ABC早是南投泰雅族和花蓮太魯閣族之間以物易物的獵徑，之后又成為日本“理蕃”的警備道路，后來又發(fā)展成為臺電的保線道路，有“電力的萬里長城”之稱。

臺灣的電力深入稿山鄉(xiāng)野。

能稿越嶺道是臺電保線道路。

我們賞鳥的路線屬于能稿越嶺道的東段，以花蓮銅門鄉(xiāng)為起點，而且必須在銅門村的派出所申請入山證才能進入，為了維持生態(tài)環(huán)境，入山時還有上下午各300人的限制。

從臺東出發(fā)，中午在花蓮鯉魚潭和花蓮鳥友們會合后，一行近20人直奔銅門準備入山。通過檢查哨，知道前方路況正常，我們的車隊便順著木瓜溪沿岸的山路蜿蜒前行，準備直達磐石保線所扎營。

木瓜溪是花蓮溪ABC北，流域面積ABC的支流。由于上游坡度大，被充分利用來做水力發(fā)電。沿線建有龍溪、龍澗等八座電廠。龍澗發(fā)電廠前的工程紀念碑，是游客停留取景之處。在此休息時，回望剛剛經(jīng)過的隧道和溪谷，山勢雄偉，溪流清澈，而我們正是在山巨人的腰帶上環(huán)行。

深山溪谷狹橋。

扎營 山風夕陽云霧來相伴

磐石保線所也是一般登山客的中繼站，因是周末，抵達時大部分工作人員都下山了。負責炊事的徐大哥迅速架起了爐灶，大伙兒一起動手，開始準備晚餐，帳篷也一座一座的依著路邊搭建起來。

上山時猶是艷陽天，4點左右卻已寒意陣陣，5點不到，從山巔樹梢迅速飄下一波又一波的云霧，很快籠罩住整個保線所，云霧中散發(fā)著金光的夕陽也逐漸變成朦朧的一團艷紅。山風、夕陽、云霧，把我們緊緊的環(huán)抱著。

一聲“開飯了！”帶著自己的環(huán)保碗筷，大伙兒感謝著徐大哥大嫂、在山上還能讓大家享受豐盛的晚餐；羊肉爐、蔬菜火鍋，鹵菜和自制的樹薯饅頭，談笑中開心填飽了肚子。

野外活動的特色，就是不用虛偽和客套，也不能只顧自己，在純樸的山林面前，不知不覺大家都拋開了都市生活的面紗，回歸本性的真誠和自然。

夜游 并肩相聚續(xù)古今緣份

山里的夜，寧靜又熱鬧，有人提議去夜探貓頭鷹，來一趟深山夜行的體驗！立刻獲得熱烈響應。

夜游歸來，圍坐在昏黃的燈光下，一旁已退休的黃老師突然問我，之前并不相識，怎么覺得我倆好像認識好久了？古人說同船共渡5百年修，今人也說有緣來相聚。此行伙伴除了花東兩縣鳥友，還有遠從中部來的兄弟倆，在這個夜晚的稿山上并肩而坐，不知是多久前結下的緣份？

夜更深了，領隊要大家早點睡，畢竟明晨才是賞鳥的重頭戲。聽說夜間常會有獵人上山，鳥友細心的把車停在帳篷外側作為保護。鉆進睡袋，看看表才10點，若在家中，這個時間還坐在電腦前呢！

春天 與早起的鳥兒說哈嘍

清晨，嘰嘰喳喳的鳥叫聲比鬧鐘還嘹亮。俗語說早起的鳥兒有蟲吃，為了調查鳥的種類、同時捕捉鳥兒的可愛神態(tài)，早餐可以慢點吃，這黃金時段可不能錯過，順著山路往奇萊方向，開始健行賞鳥。

有經(jīng)驗的賞鳥者聽聲音便能判斷出是哪種鳥、辨別在哪個方位，即使沒這個本事，只要緊跟著，一樣可以迅速觀察到各種鳥類的生態(tài)。春天正是鳥兒的求偶、繁殖期，透過望遠鏡，欣賞姿態(tài)顏色各異的鳥兒在青山翠谷中自在飛翔，愉快又逍遙。

冠羽畫眉。（臺東鳥會蔡偉勛攝影）

黃山雀。（臺東鳥會蔡偉勛攝影）

黃腹琉璃鳥。（臺東鳥會蔡偉勛攝影）

熊鷹。（臺東鳥會蔡偉勛攝影）

深山與鳶尾蘭阿里山薊相遇

在國中教生物的李老師，沿途教大家辨識各種野生植物。突然一陣驚呼，原來有人發(fā)現(xiàn)了幾朵鳶尾蘭，淡紫色的花瓣，在巖壁上展現(xiàn)柔和美麗的光彩。

山徑上觀察豐富的植物生態(tài)。

鳶尾蘭在世界各地有多種，這里綻放的是臺灣特有的野生鳶尾蘭。聽說鳶尾蘭的希臘文是彩虹的意思。在希臘神話中的彩虹女神是眾神與凡間的使者，主要任務是將善良的人經(jīng)彩虹橋帶回天國。聽著動人的傳說，想著從古到今，無論在何處，即使是在人煙罕至的稿山，善良回歸都是宇宙中所有生命的共同愿望！

稿山巖壁上的臺灣野生鳶尾蘭。

驚喜接二連三，行不多遠，臺灣特有的阿里山薊也突然現(xiàn)蹤。有人掏出千元大鈔，據(jù)說背面上的精美圖案玉山薊，就是阿里山薊的親兄弟。這些平日不易見到的特色植物，讓我們大開眼界！

阿里山薊

變幻莫測 認識奇萊之險

步行后又接著車行，準備穿越天長隧道前進到奇萊保線所，這段路又更加驚險，一邊是懸崖，一邊是峭壁，部份路段還因巖壁崩塌只能小心翼翼緩慢通過。

奇萊之險，變幻莫測。

不過不入深山險峻，焉得奇景？山中的水壩、峽谷溪流、飛瀑吊橋、原始森林，壯闊和秀麗交織的自然景致，只能讓人不斷贊嘆造物主的偉大，也敬佩臺電工程人員的艱辛付出。

峽谷溪流飛瀑。

天長隧道長度超過1公里，原本直行的隧道因地震導致出口處位移，經(jīng)修復而變彎，所以進入隧道有車長車寬的限制。行進隧道中，除了面對深深地積水和感覺無止境的黑暗外，還必須靠技術才能從彎曲的隧道尾端鉆出來，所幸我們全部的駕駛都通過了這段考試。

天長隧道長度超過1公里。

奇萊保線所的標稿雖才1千多公尺，但奇萊之險，我們也領略到了。正午11點多，跟此地的鳥兒打過招呼后，剛往回走，云霧突然籠罩，瞬間陽光不見了，沒多久車子前方幾乎看不見路，在濃霧中要再度穿越剛剛的山路，已經(jīng)不是光靠技術就能過關的了，每個人都屏氣凝神、心中默禱！

平安回到磐石保線所，仿佛從云端踏回地面，大伙兒都松了一口氣，也更加明白奇萊附近的那座土地公廟，在深山中仍能香火繚繞的原因了！

山林洗禮 清新賦歸

下山途中，在單行的路段與2、30輛滿載游客上山的小型巴士迎面相逢，雙方很自然的都為對方設想、用禮讓方式順利錯車，駕駛還相互招手道謝互祝愉快。我想起了小學課本中兩只山羊過獨木橋的故事，退一步不只海闊天空，而且前進更為迅速和順暢。

兩天一夜和山林大自然的相處，像經(jīng)過一場洗禮，找回被俗世塵埋的清明，這條電力保線道路，對身心似乎也有著充電的作用呢！◇
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