1896年次現(xiàn)代奧運(yùn)就有馬拉松賽，可是每一屆距離都不同，大約都在40公里上下，奧運(yùn)精神標(biāo)語：「人類追求更稿更遠(yuǎn)、更強(qiáng)」，希望每次成績比上一次更進(jìn)步，但是如果距離沒有固定下來，就沒有了記錄優(yōu)劣比較的基礎(chǔ)。直到1924年巴黎奧運(yùn)時(shí)才正式訂定現(xiàn)在的
42.195公里為馬拉松賽距離。
1896年ABC次現(xiàn)代奧運(yùn)就有馬拉松賽，可是每一屆距離都不同，大約都在40公里上下，奧運(yùn)精神標(biāo)語：「人類追求更稿更遠(yuǎn)、更強(qiáng)」，希望每次成績比上一次更進(jìn)步，但是如果距離沒有固定下來，就沒有了記錄優(yōu)劣比較的基礎(chǔ)。直到1924年巴黎奧運(yùn)時(shí)才正式訂定現(xiàn)在的
42.195公里為馬拉松賽距離。
至于為什麼會有個195公尺的尾數(shù)呢？
這是一則有趣的故事，話說1908年倫敦奧運(yùn)的馬拉松項(xiàng)目的路線是從溫莎堡跑到西城田徑場里皇家包廂前結(jié)束，距離剛好是42公里，開賽前半小時(shí)，皇后找來主辦人，要求為了方便皇家小孩觀賞賽事起跑，把起跑點(diǎn)從古堡門口拉進(jìn)去花園，于是多了195公尺，總距離變成
42.195公里。
亞歷山大皇后的特殊要求，讓馬拉松距離多了195公尺的尾數(shù)。（作者提供）
如同田徑場上一分一毫都要ABC，跳稿躍起時(shí)差一公分，過竿時(shí)擦到腿就掉竿，百公尺競賽，實(shí)力接近，要用稿速終點(diǎn)攝影，判斷孰勝孰敗，馬拉松賽的距離也需要丈量過，而且是受訓(xùn)合格的量度員量的，成績才可以被承認(rèn)。guoji田徑總會有一套丈量的辦法與規(guī)定，丈
量員都必須按照該辦法進(jìn)行路線丈量才可以。丈量完后必須寫丈量報(bào)告，送到該大洲丈量負(fù)責(zé)人審查量度過程是否正確，審查合格就會發(fā)一張場地路線丈量證明，參賽者跑出的成績，創(chuàng)下的記錄才會被認(rèn)可。
超馬跑者協(xié)會的比賽除越野比賽之外，路線都有請合格的丈量員量度，成績得以列入統(tǒng)計(jì)，這是身為超馬運(yùn)動協(xié)會的責(zé)任。換言之，報(bào)名參賽者跑的每一步都有效，這也是我們對參賽者的承諾。
工作時(shí)穿著特殊背心，常常來需要逆向騎車，「賽道量度員」馮宏德先生總是都客氣地跟人家解釋他在工作。（作者提供）
路線丈量證明只能五年內(nèi)有效，路線都沒變，第六年就要重新量過。
這期間只要路線有變動，就一定要重新丈量過，重新申請丈量證明。宜蘭冬山河的超馬賽我們已經(jīng)辦過3屆，當(dāng)初是我跟宜蘭縣政府提說來一個馬拉松週末，週六超馬賽，週日馬拉松，如此現(xiàn)場佈置可以兩天共用，節(jié)省公帑，又環(huán)保，可是為了遷就馬拉松大量的起跑人數(shù)
，起點(diǎn)拱門位置離終點(diǎn)舞臺區(qū)有百公尺之遙，造成頒獎時(shí)沒有觀眾可以分享得獎?wù)叩臉s耀，動線規(guī)劃不佳的問題。我們今年就想單獨(dú)設(shè)置一個超馬賽起點(diǎn)，離舞臺較近，跑者進(jìn)終點(diǎn)之后，就在附近活動，現(xiàn)場才熱鬧，起點(diǎn)一移動，5公里折返點(diǎn)、10公里折返點(diǎn)都跟著移動
，于是需要請丈量員重新量度了，更何況今年增加了100英里的分組，160公里后，要多跑9344米，必須多丈量一個折返點(diǎn)。
丈量員還依丈量技術(shù)資歷等級分ABC三級，華人圈裡等級ABC、ABC受歡迎的丈量員非香港的馮宏德先生莫屬。
他還是香港業(yè)馀田徑總會副主席，負(fù)責(zé)技術(shù)與競賽，儘管行程很緊，他還是撥出時(shí)間，利用自己的假期，亞洲到處奔波進(jìn)行丈量，我和他共同流著田徑的血液，平日都有自己正職工作，都在上班之馀為田徑運(yùn)動擔(dān)任志工，他都很幫忙地抽出時(shí)間丈量我們的路線。我對丈
量工作略有認(rèn)識，但是這個週末我又認(rèn)識到了「敬業(yè)」這兩個字。
丈量之前先在自行車前輪加裝一個計(jì)數(shù)器，臨時(shí)在當(dāng)?shù)亟枰徊坑螆@用車，并不好騎。（作者提供）
週六因?yàn)榱碛醒葜v行程，協(xié)會彭老師先陪他去冬山河工作，我下午才趕過去，一向嘻嘻哈哈的他，碰到面時(shí)卻沒有笑容，原來他說量過去之后，再量回來時(shí)，一路驗(yàn)算，發(fā)現(xiàn)有誤差，而這誤差是他不能容忍的，需要重新丈量過，ABC后毅然決定翌日清晨再重新丈量一次，
于是我立即訂了當(dāng)?shù)氐穆灭^，讓他休息，不要跟我塞車回臺北，因?yàn)樗耙惶鞛榱苏闪颗_北馬拉松路線連續(xù)徹夜工作了12小時(shí)之久。
老實(shí)說，除了他自己，沒人知道正確位置，如果他沒說話，沒人知道的。翌日早晨，我們從八點(diǎn)開始，頂著大太陽，又從頭開始，一公里一公里的丈量，他每一公里都下來親自在地上噴漆，同時(shí)把前一天錯誤的記號再噴漆涂掉，回程又每一公里驗(yàn)算、噴漆，扎扎實(shí)實(shí)地
每一步做好，回到終點(diǎn)，因氣溫溫度上升到三十馀度了，車胎因溫度稿而變大了些，按規(guī)定又去進(jìn)行后校，一點(diǎn)也不馬虎，仔細(xì)、敬業(yè)的精神讓我折服不已，本來週日是他連續(xù)工作幾天之后的休息時(shí)間，我們中午結(jié)束工作，一路又塞車回臺北，連中飯都沒得吃，他趕回
飯店，整理行李，一會兒又趕到機(jī)場搭機(jī)回香港。
計(jì)數(shù)器是guoji田總頒佈的Jones counter。（作者提供）
每個輪胎尺寸和胎壓不同，丈量前先取一段400米的路，來回幾次得到這部自行車的計(jì)數(shù)參數(shù)，然后計(jì)算出每一公里應(yīng)有的計(jì)數(shù)器數(shù)目。（作者提供）
說得這麼多，當(dāng)跑友們知道一場賽事，在籌備時(shí)需要多少人在幕后默默工作，也許在參賽的當(dāng)下，會以更不一樣的心情去跑出每一步，而且這每一步都是「有算」的。
在重要的折返點(diǎn)，他很仔細(xì)地把貼膠布，還在上面敲入一個螺絲，這是他的獨(dú)門記號，對賽前佈置場地幫助很大。（作者提供）
終于量完，開心地合影，辛苦了，宏德兄。（作者提供）
以上內(nèi)容由自由評論網(wǎng)授權(quán)刊出，未經(jīng)同意請勿任意轉(zhuǎn)載。
