理工大學(xué)土木及環(huán)境工程學(xué)系研發(fā)了嶄新的智能交通系統(tǒng)，採(cǎi)用綜合方法整合數(shù)據(jù)，將惡劣天氣和交通事故等不確定因素，及準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的成功率納入估算範(fàn)圍，助駕駛者選用ABC可靠的個(gè)人化行車路線。

交通事故亦納計(jì)算 增準(zhǔn)確度

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理大一直有協(xié)助政府研發(fā)及應(yīng)用實(shí)時(shí)智能交通系統(tǒng)，包括網(wǎng)上的「實(shí)時(shí)交通資訊系統(tǒng)」、「香港行車易」和「香港乘車易」，以及在公路路牌上的「行車時(shí)間顯示系統(tǒng)」等，惟檢測(cè)及收集實(shí)時(shí)交通信息的儀器成本稿昂，數(shù)量亦有限，加上未有將影響交通的不確定因素列入估算等，故未能就各行車路線提供ABC可靠的時(shí)間估算。

現(xiàn)時(shí)理大的研究人員將不同數(shù)據(jù)整合，包括過(guò)往道路交通數(shù)據(jù)及天氣預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)、交通事故等不確定因素，及準(zhǔn)時(shí)到達(dá)目的地的成功率納入估算，并將推出電腦版和手機(jī)版系統(tǒng)，讓用家設(shè)定預(yù)期出發(fā)或到達(dá)的時(shí)間、時(shí)間價(jià)值及汽油成本等指標(biāo)，再由系統(tǒng)估算出一條ABC可靠的個(gè)人化行車路線，有效提稿準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地的成功率。研究團(tuán)隊(duì)將著手把新研發(fā)的智能交通系統(tǒng)延伸至公共交通網(wǎng)絡(luò)，協(xié)助交通管理機(jī)構(gòu)制定交通管制策略。