在2006年，invesedia.com網(wǎng)站指出，由于大都會的房價(jià)不斷飆漲，大量的人遷往遠(yuǎn)郊區(qū)(exurbs)，導(dǎo)致極端通勤族快速地增加。ABC新聞今年4月報(bào)導(dǎo)，美國人平均通勤時間為25分鐘，德國和日本通勤時間則是美國的2倍。然而美國的極端通勤族是10年前的2倍，達(dá)到350萬人；它成長的速度是一般通勤族的4倍。研究通勤的磚家皮沙斯奇(Alan Pisarski)說，極端通勤族的數(shù)目仍在持續(xù)增加中。
鑒于遷移到邊遠(yuǎn)郊區(qū)可享受較優(yōu)渥的物質(zhì)生活，如住在較舒適的大房子、生活成本大幅降低等，極端通勤族原本認(rèn)為這樣長途跋涉地通勤是值得的。然而商業(yè)周刊(Business Week)曾于2005年報(bào)導(dǎo)，研究顯示這類通勤族普遍地對目前的生活型態(tài)較不滿意。事實(shí)上他們反而陷入一種所謂的“通勤矛盾困境”(commuting paradox)中。主要是他們稿估自己所能獲得的物質(zhì)利益，低估了在其他方面的損失，例如和社會的連結(jié)、興趣或嗜好的維持、甚至是健康的惡化。
磚家表示長期極端通勤容易引起稿血壓、頭痛、胸痛、頸痛和背痛。外科醫(yī)生指出，長時間以相同座姿通車于震動不停的路上，會因頸部扭曲造成“野馬脖”(Mustang neck)或“甲蟲脖”(Beetle neck)。還會對腰椎間盤構(gòu)成特殊壓力，并使其逐漸磨損。西英格蘭大學(xué)2006年的調(diào)查報(bào)告指出，這類通勤族甚至抱怨疲倦、憂郁、緊張、情緒惡劣、精神無法集中。哈佛大學(xué)(Harvard University)公共政策教授普南(Robert D. Putnam)在其著作《單人保齡球：美國社區(qū)的瓦解與復(fù)興》(Bowling Alone: The Collapse and Revival of American Community)表示，每10分鐘的通勤時間意味著個人和社會的連結(jié)就相對減少10分鐘。所以長時間通勤意味著和家人相聚時間或從事運(yùn)動、休閑活動減少，甚至無充分睡眠、沒時間看病。
除了上述的健康問題外，日本早在1997年和1998年于卡基雅馬(T Kageyama)分別于《Lancet》期刊和《工業(yè)健康期刊》(Ind Health)發(fā)表上班通勤時間對“心”的沖擊之研究報(bào)告。研究對像為東京大都會平均年齡在21-42歲的223名男性白領(lǐng)工人，其結(jié)果發(fā)現(xiàn)單趟通勤時間大于或等于90分鐘，在仰臥休息和站立休息時，交感神經(jīng)活動增加；于仰臥休息時，副交感神經(jīng)活動降低。
自律神經(jīng)系統(tǒng)包括交感神經(jīng)系統(tǒng)和副交感神經(jīng)系統(tǒng)。其中交感神經(jīng)系統(tǒng)在壓力刺激時會增加血壓和心跳；而副交感神經(jīng)系統(tǒng)則在放松時降低心跳。不少研究顯示交感神經(jīng)活動增加或副交感神經(jīng)活動降低，都會增加冠狀動脈心臟病的風(fēng)險(xiǎn)。
2004年英國BBC新聞曾指出ㄧ項(xiàng)研究顯示，通勤族經(jīng)歷的壓力遠(yuǎn)勝于戰(zhàn)斗機(jī)駕駛或鎮(zhèn)暴警察。guoji壓力管理學(xué)會(International Stress Management Association)磚家賴維斯博士(Dr David Lewis) 針對125名平均通勤時間為45-60鐘的通勤族進(jìn)行了長達(dá)5年的追蹤，在一些訓(xùn)練活動中比較了他們的心跳速度和血壓。研究發(fā)現(xiàn)戰(zhàn)斗機(jī)駕駛或鎮(zhèn)暴警察懂得如何控制場面，是而能進(jìn)一步對抗隨之而來的壓力。而通勤族則無法控制局面，所以當(dāng)面臨壓力時總感到彷徨無助，進(jìn)而使其更加惡化。
2005年商業(yè)周刊引述瑞士蘇黎世大學(xué)(University of Zurich) Empirical Research in Economics研究機(jī)構(gòu)的經(jīng)濟(jì)學(xué)者福萊(Bruno S. Frey)和斯圖若(Alois Stutzer)所言，這類通勤所帶來的壓力是任何益處都無法與之相提并論而獲得彌補(bǔ)的。
極端通勤會帶來諸多不利因素，對企業(yè)主和員工勞資雙方均非好事。是否有任何變通的方法能創(chuàng)造雙贏的局面？Network World于去年指出1400名財(cái)務(wù)長(CFO)接受調(diào)查時表示，能夠提供電子通勤(telecommute)的企業(yè)已成為僅次于薪資的優(yōu)先考慮選項(xiàng)。Network World進(jìn)而揣測極端通勤將可能帶動企業(yè)提供電子通勤以網(wǎng)羅或留住人才。
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