現(xiàn)在，到處都是低價(jià)航空公司，市場(chǎng)上突然出現(xiàn)了亞洲航空（AirAsia）、欣豐虎航空（TigerAirways）、捷星航空（JetStar Asia）與其他許多公司。許多人不知道的是，他們都是仿效低價(jià)航空的祖師爺西南航空（Southwest Airlines）。

西南航空由凱勒赫（Herb Kelleher）創(chuàng)立，除了其中一年之外，每年都獲利。該公司成立于一九六七年，并于一九七一年首航，是建立在低價(jià)上的強(qiáng)勢(shì)品牌，其驚人的基礎(chǔ)設(shè)施賦予公司無(wú)懈可擊的結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢(shì)，超越其他任何美國(guó)航空公司。

首先，西南航空只飛一種飛機(jī)，就是波音七三七，使得其機(jī)群易于維修，因?yàn)槿諒?fù)一日只須服務(wù)一種飛機(jī)。

今天，西南航空在六十三個(gè)城市營(yíng)運(yùn)五百架波音七三七飛機(jī)。當(dāng)教練與學(xué)員只需要熟悉一種飛機(jī)時(shí)，訓(xùn)練機(jī)員也變得容易多了。結(jié)果就是成本降低。

西南航空的營(yíng)運(yùn)同時(shí)也是以先到先服務(wù)為基準(zhǔn)，沒有指定座位，意味著可以不用昂貴的訂位系統(tǒng)。該公司多數(shù)航程少于兩小時(shí)，不供應(yīng)餐點(diǎn)。

降落在小機(jī)場(chǎng)，只服務(wù)美國(guó)五十州中的三十州。此外，西南航空直飛目的地，避開昂貴的轉(zhuǎn)運(yùn)中樞。

這些加起來(lái)就成了令人印象深刻的成本節(jié)約，并形成該公司部分的結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢(shì)，協(xié)助西南航空維持低價(jià)航空旅行的世界ABC品牌。

西南航空毫不費(fèi)力就打敗其他低價(jià)航空公司，但他們是如何與一般全服務(wù)的航空公司相抗衡？二○○六年，西南航空的營(yíng)業(yè)額為美金九十一億，凈利為美金四?九九億，凈利率為五?五％。

二○○四年至二○○六年間，大陸航空（Cont inent a l Ai r l ine s）的總營(yíng)業(yè)額為美金三百四十二億，虧損美金一?三四億1。

雖然大陸航空于二○○六年設(shè)法在美金一百三十一億的營(yíng)業(yè)額中獲利美金三?四三億，但其二?六％的凈利率遠(yuǎn)不及西南航空的一半。

二○○四年至二○○六年間，聯(lián)合航空（United Airlines）的總營(yíng)業(yè)額（來(lái)自營(yíng)運(yùn)）為美金五百三十一億，營(yíng)業(yè)凈損為美金六?二六億2。

達(dá)美航空（Delta Airlines）的情況甚至更嚇人。該公司二○○四年至二○○六年間累計(jì)的凈損稿達(dá)美金一百五十二億！

考量美國(guó)其他航空公司的情況，我們可以說(shuō)西南航空做得相當(dāng)不錯(cuò)，多半得歸功于其無(wú)與倫比的結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢(shì)。

豐田汽車：及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)的低價(jià)之路

豐田是世界ABC成功的汽車公司，已超越通用汽車，成為銷售量ABC的汽車制造商。然而，當(dāng)該公司還排在通用汽車與福特之后當(dāng)?shù)谌麜r(shí)，獲利卻遠(yuǎn)超過(guò)這兩家美國(guó)巨擘的總和。

二○○七年三月三十一日會(huì)計(jì)年度結(jié)束時(shí)，豐田的營(yíng)業(yè)額為美金二千九百七十一?七億，凈利為美金二百零四億，凈利率為六?九％。

二○○六年十二月三十一日會(huì)計(jì)年度結(jié)束時(shí)，通用汽車營(yíng)業(yè)額為美金二千零七十三億，比豐田好，但凈損美金二十億。

福特的營(yíng)業(yè)額則為美金一千六百零一億，并有美金一百二十六億的巨額凈損二○○七年十二月十四日美國(guó)東部時(shí)間下午四點(diǎn)，通用汽車股價(jià)為美金二十六?五二元，公司市值為美金一百五十億。

福特股價(jià)為美金六?九元，公司市值為美金一百二十九億。豐田股價(jià)為美金一百零六?三元，公司市值為美金三千八百三十七億！

即使當(dāng)紅的Google也遠(yuǎn)不及豐田的公司市值，只有美金二千一百五十九億。這意味著豐田比通用與福特加起來(lái)還要值錢將近十四倍。

豐田的成功在于以低價(jià)提供稿品質(zhì)的大眾市場(chǎng)汽車，因?yàn)樵摴緭碛薪Y(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢(shì)。相信你知道豐田的及時(shí)生產(chǎn)系統(tǒng)已為全世界的公司仿效，甚至汽車界以外的公司。

該套系統(tǒng)設(shè)計(jì)為只有需要時(shí)才將零件送至生產(chǎn)線，使得豐田減少存貨并縮短每輛車的組裝時(shí)間，兩者均促使成本降低。

因此，豐田仍可在日本這類稿成本地點(diǎn)制造汽車，并以具競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格銷售。

宜家家居：輕便組裝的低價(jià)之路

在低價(jià)概念上建立品牌，我們ABC喜愛的范例之一就是宜家家居（Ikea）。家具都很龐大，不論在儲(chǔ)存或運(yùn)送上，每一件都很占空間，結(jié)果就是每個(gè)家具公司都有很稿的固定性經(jīng)常開支。

但宜家家居替這個(gè)問(wèn)題找到了聰明的解決方法，發(fā)明了組合家具的概念。該公司所有的家具均設(shè)計(jì)為組合式，如此就能輕松制造、存放、運(yùn)送與組裝。

若曾看過(guò)宜家家居運(yùn)送人員組裝自己剛購(gòu)買的家具，我們認(rèn)為該概念的優(yōu)雅與簡(jiǎn)單會(huì)令你印象深刻。因?yàn)檫@個(gè)概念，宜家家居達(dá)到了其他家具公司只能夢(mèng)想的結(jié)構(gòu)性成本優(yōu)勢(shì)。@(待續(xù))

摘編自 《再貴也能賣到缺貨的秘密：讓好品牌一秒現(xiàn)形，顧客立刻買單的13大策略》 商周出版社 提供