亦即，Samsung與HTC間的競爭，其實是兩個企業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)間的競爭。在此前提下，企業(yè)網(wǎng)絡(luò)關(guān)系的管理成為競爭力的重要來源。

企業(yè)合作網(wǎng)絡(luò)的管理大致有兩種方式，一種是純粹市場交易關(guān)系，是企業(yè)間彼此爭取ABC有利的交易價格，之間無信任基礎(chǔ)，依賴契約來防止交易對象投機，投入成本監(jiān)控對方可能的違約行為，藉由訴訟、終止交易來解決彼此紛爭。

另一種是網(wǎng)絡(luò)伙伴關(guān)系，伙伴間追求的是長期互惠的合作關(guān)系，依賴人際信任基礎(chǔ)，彼此間有充足的資訊交流，遇到問題時會共同設(shè)法解決，且會一起投資于加快因應(yīng)市場變化的速度，以及品質(zhì)提稿等共同利益。前者是以性惡為前提所發(fā)展來的關(guān)系管理方式，后者則以性善為基礎(chǔ)發(fā)展彼此關(guān)系。究竟兩種方式何者為佳？

在一項研究中發(fā)現(xiàn)，長期以來，Toyota在品質(zhì)與成本上勝過美國三大汽車公司，因素之一是Toyota與供應(yīng)商間利害與共的網(wǎng)絡(luò)伙伴關(guān)系。該研究的對象是同時供應(yīng)零組件給Toyota與美國車廠者。研究資料顯示，供應(yīng)商給Toyota的零組件，生產(chǎn)成本與庫存均低于供應(yīng)給美國車廠者，品質(zhì)與不良率的改善速率也較佳。

某些供應(yīng)商表示：Toyota 較常派人來協(xié)助我們，讓我們生產(chǎn)速度明顯提稿，存貨降低非常多；Toyota協(xié)助我們重新設(shè)計生產(chǎn)流程，減少不具有價值、不必要的程序或步驟，教我們更有效的設(shè)備利用方式。

相反的，美國車廠希望我們盡量配合他們，不要輕易更改生產(chǎn)流程，如果因為我們更改流程，或是他們認(rèn)為是因為我們的因素而導(dǎo)致車輛召回，我們將被踢出供應(yīng)鏈而且有稿額的罰款。

短期來看，當(dāng)企業(yè)精于計算每筆交易，或許有好的短期績效，就如美國車廠的做法。但長期而言，當(dāng)企業(yè)愿意分享技術(shù)知識給合作伙伴，和他們一起解決問題，ABC后將有雙贏的長期利益，就像Toyota的經(jīng)營方式。

而且，這種性善觀點所衍生的互惠關(guān)系，以及性惡觀點所導(dǎo)致的自利行為，是一種企業(yè)文化，是根深蒂固不易改變的，因此是企業(yè)長期競爭優(yōu)勢的來源。