在史丹佛大學(xué)商學(xué)院的演講

“聽(tīng)取杰出經(jīng)理人的經(jīng)驗(yàn)”2006年2月13日

提問(wèn)者：大約在一年以前，豐田董事長(zhǎng)的一席豐田汽車(chē)之所以漲價(jià)是為了要讓業(yè)績(jī)不振已久的美國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“有一個(gè)喘息的空間”的談話(huà)在市場(chǎng)上引起了極大的爭(zhēng)議。

針對(duì)ABC近北美汽車(chē)業(yè)界的現(xiàn)況，就日產(chǎn)的立場(chǎng)來(lái)說(shuō)，到底是一個(gè)好機(jī)會(huì)？還是也會(huì)擔(dān)心貿(mào)易摩擦再度擦槍走火呢？

戈恩：雖然理論上只要豐田提稿了售價(jià)，美國(guó)的業(yè)者也可以趁機(jī)提稿售價(jià)，從而獲得一個(gè)喘息的空間，但是只要看一下美國(guó)市場(chǎng)的慘狀，就不難看出這并不是一個(gè)可行的解決之道。

因?yàn)槭袌?chǎng)機(jī)制可不是這么單純的東西。只要稍微研究一下美國(guó)的制造業(yè)者就可以明白，即使原料價(jià)格和固定成本都提稿了，汽車(chē)的價(jià)格也不見(jiàn)得就能跟著上揚(yáng)。

正因?yàn)槠?chē)售價(jià)無(wú)法輕易抬稿，所以從二○○四年到二○○五年的這兩年間，包含豐田在內(nèi)，所有汽車(chē)制造廠(chǎng)商的利潤(rùn)都下降了。

另外，有一個(gè)觀(guān)念我必須要先告訴各位，對(duì)于汽車(chē)制造商而言，其所要面對(duì)的威脅并不是來(lái)自于其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而是來(lái)自于企業(yè)本身。

只要能夠老老實(shí)實(shí)地工作，作出能夠引起大眾購(gòu)買(mǎi)欲望的車(chē)子，就能成功。反之，如果作不出具有魅力的車(chē)款，就會(huì)被競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的動(dòng)向或其他層出不窮的問(wèn)題搞得疲于奔命。

換句話(huà)說(shuō)，要好要壞都看自己。在這個(gè)到處都盛傳著汽車(chē)業(yè)處于不景氣的時(shí)代，ABC重要的是要能夠提供出具有吸引力的商品，以及建立和消費(fèi)者之間的良好關(guān)系。如果不能作到以上兩點(diǎn)，就勢(shì)必會(huì)產(chǎn)生許多無(wú)謂的犧牲。

一九九九年，當(dāng)我們開(kāi)始著手重建日產(chǎn)的時(shí)候，并沒(méi)有把原因歸咎于外界，例如日幣升值、日本經(jīng)濟(jì)、或者是豐田的動(dòng)向等等。

不管是設(shè)計(jì)風(fēng)格還是產(chǎn)品企畫(huà)，我們只是把所有的原因都?xì)w咎于“日產(chǎn)本身的問(wèn)題”。

即使我們身處的日本市場(chǎng)里囊括了豐田及本田這兩家全球ABC的汽車(chē)制造廠(chǎng)商，我們“產(chǎn)品就是一切”的方針仍不會(huì)有任何改變。對(duì)我來(lái)說(shuō)，回到企業(yè)的原點(diǎn)，建立和消費(fèi)者之間的良好關(guān)系比什么都來(lái)得重要。@(本文完)

摘編自 《世界就是我的職場(chǎng)：日產(chǎn)總裁打造全球競(jìng)爭(zhēng)力的七則成功備忘錄 》漫游者文化事業(yè)股份有限公司 提供 (http://www.dajiyuan.com)