第二次是周日黃昏，同樣是由宜蘭開往臺(tái)北方向。這次還未上稿速公路就已嚴(yán)重堵塞，等待了幾十分鐘之后才進(jìn)入雪山隧道，車行的速度ABC快只能達(dá)到時(shí)速二十公里。

雪山隧道全程十二點(diǎn)九公里，是一個(gè)很長(zhǎng)的隧道，當(dāng)初也花了十余年建造。開車經(jīng)過(guò)時(shí)可以感受到這是一個(gè)偉大的工程，當(dāng)初參與設(shè)計(jì)及建構(gòu)此隧道的人員很了不起。由于隧道打通了，節(jié)省了成千上萬(wàn)人次由臺(tái)北到宜蘭往還的時(shí)間。

雪山隧道里有許多體貼行車者的設(shè)計(jì)，例如從隧道口往回計(jì)算顯示還要幾公里才能走出隧道，給駕駛?cè)嗽诿荛]的空間有些期待和心理準(zhǔn)備。

雪山隧道里只有二線道，行車時(shí)不能任意變更車道，以免在隧道內(nèi)發(fā)生車禍。因此進(jìn)隧道前就要憑運(yùn)氣選擇左側(cè)或右側(cè)的車道，進(jìn)入隧道內(nèi)就不要埋怨自己選擇的車道的行車速度太慢，另一個(gè)車道跑的速度較快 ( 墨非定律的關(guān)系 ) 。

隧道內(nèi)也不能超速，因此你ABC快的速度只能和前車一樣，而后面的車子開得ABC快也只能和你一樣。這樣的情況說(shuō)明了；在隧道內(nèi)前后車有著像供應(yīng)鏈一樣的相互依存關(guān)系。

如同在這不景氣時(shí)，所有企業(yè)的營(yíng)運(yùn)也是相互依存一樣，下游的客戶，自己的公司和上游供應(yīng)商之間的關(guān)系都是相互依存的，除非客戶 ( 前車 ) 有更大的需求，否則所有上游的供應(yīng)商（后車）都無(wú)法快速前進(jìn)。

雪山隧道再長(zhǎng)，也有走出的時(shí)候，不景氣也是一樣，不論需要多久，總有景氣恢復(fù)的一天。

在隧道里所有的汽車都要開亮頭燈，照亮前面的道路，不管車行的速度是快或慢，聚焦在自己的車道上，等待接近出口時(shí)，看見那外界的光線，就有些終于重見天日的感覺。在未走出隧道之前，唯有耐心地等待。@

摘編自 《管理拾穗部落格http://blog.udn.com/ansercomtw》 安瑟管理Arthur 提供
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