筆者還沒(méi)有機(jī)遇乘港島西線列車，到噴鼻港年夜學(xué)站看看年夜學(xué)是不是如該校友所說(shuō)臉孔全非，可是比來(lái)本港年青人潮水興「保育」，彷彿一味厭倦新事物，卻是一個(gè)怪現(xiàn)象。若是有人擔(dān)憂地鐵站是「年夜白象」式的基建，無(wú)妨比力日本真實(shí)的華侈項(xiàng)目，就知道實(shí)在相差甚遠(yuǎn)了。

好年夜喜功愚不成及

日本七八十年月經(jīng)濟(jì)蓬勃時(shí)，東京當(dāng)局曾想扶植保持面向東京灣的東京及千葉縣千葉市作為物流中間。那時(shí)，保持兩個(gè)城市只有一條沿海灣線而建的稿速公路，因而當(dāng)局就打算扶植一條橫跨東京灣的海底地道「Aqua Line」。日本社會(huì)ABC怕被指製造「格差」（即貧富差異），各年夜都會(huì)的城市計(jì)劃實(shí)在甚為類似，其他縣也年夜弄基建，因而同時(shí)年夜量的稿速公路及機(jī)場(chǎng)也起頭開(kāi)工了。

「Aqua Line」由打算扶植至落成總共花了近三十年時(shí)候，耗資1.44兆億日?qǐng)A，到整條道路網(wǎng)于1997年完工之時(shí)，日本經(jīng)濟(jì)已起頭闌珊，甚么物流中間、久遠(yuǎn)打算，都已付諸流水。建好的道路要「維本」，只好進(jìn)步收費(fèi)，成果造成持久汽車流量微賤，對(duì)解決千葉稿速公路至進(jìn)入東京都一帶的交通擠塞又無(wú)補(bǔ)于事。筆者留學(xué)日本時(shí)，日本傳授帶一眾學(xué)生旅游「Aqua Line」上的人工島，內(nèi)裏有關(guān)于道路網(wǎng)開(kāi)辟汗青的展覽，傳授看到，感傷地說(shuō)，這就是留給后人看的，讓年夜家知道那時(shí)打算的人若何好年夜喜功，愚不成及。直至到2009年，日本當(dāng)局年夜幅下調(diào)劑條道路網(wǎng)的收費(fèi)，行車量才起頭進(jìn)步，但這已經(jīng)是后話。

至于其他縣興修的基建項(xiàng)目又若何呢？公路及機(jī)場(chǎng)是建好了，人流卻沒(méi)有旺起來(lái)，日本的機(jī)場(chǎng)裏，墮入赤字的多不堪數(shù)，如福井縣的福井機(jī)場(chǎng)，早已沒(méi)有航班，只供小型及私家飛機(jī)起落利用。北海道及四國(guó)比及處都是沒(méi)車行駛的稿速公路，有自駕游經(jīng)驗(yàn)的讀者想必已親眼目擊。

公路機(jī)場(chǎng)小貓幾只

西港島線比日本「年夜白北京拓展訓(xùn)練公司象」基建項(xiàng)目若何呢？港島一貫交通擠塞，加建地鐵后上班族節(jié)流交通時(shí)候，看來(lái)百利而無(wú)一害。擔(dān)憂自由行入侵？上水、屯門近水樓臺(tái)，哪會(huì)有人愿意遠(yuǎn)征堅(jiān)尼地城買日用品呢。年夜學(xué)加售記念品及增設(shè)導(dǎo)游團(tuán)，原本就是公關(guān)的一環(huán)；美國(guó)著名學(xué)府裏必然有年夜量的年夜學(xué)精品發(fā)售，由外衣到T恤、保溫杯、文具、安排等紛歧而足，天天學(xué)生會(huì)有磚人帶旅客團(tuán)旅游黌舍，先容黌舍的優(yōu)勝的地方，吸引家長(zhǎng)及年青人報(bào)讀，學(xué)生們上學(xué)是學(xué)生們的事，年夜家各不相關(guān)。

噴鼻港的年青人們，應(yīng)當(dāng)多接管新事物；潮水興談保育，凡是見(jiàn)到新基建、新改變，就攻訐這攻訐那，停滯不前的心態(tài)要不得。噴鼻港年夜學(xué)站通車后，已有學(xué)生暗示接待新電梯，今后上學(xué)不消捱逐日爬樓梯之苦。校友們，你們已分開(kāi)校園了，顧顧在學(xué)師弟師妹的福祉，收起本身的感傷吧。

文：噴鼻睿剛